今天我们继续之前的小专题讲高频数据，拉动经济的三驾马车想必大家已经了然于胸，它们是投资、消费和进出口。像这一些数据常见是月度数据，而且是下个月的15日左右才会公布这个月的数据，所以看到这样的低频数据已是非常晚了。我们有必要找些高频数据来相对密集地训练我们的逻辑。
一、固定资产投资高频数据较少，但是从GDP生产法的角度，投资是为了更好地进行生产。固定资产投资是指用于建造和购置固定资产的活动，包括基础设施、房地产、制造业等领域。固定资产投资能扩大生产能力，提高生产效率，促进技术进步，增加就业岗位，拉动消费需求，对工业增加值有正向的推动作用。
同时，工业增加值是指工业生产的全部过程中新创造的价值，反映了工业部门对国民经济的贡献。工业增加值受到多种因素的影响，其中固定资产投资是一个重要的因素。一方面，固定资产投资能够给大家提供更多的生产要素，如机器设备、厂房、原材料等，为工业生产提供物质基础；另一方面，固定资产投资能够在一定程度上促进工业技术创新和升级，提高工业产品的质量和附加值，增强工业竞争力。
固定资产投资方面的数据较少，但是生产方面的数据比较多，那我们就可以用生产方面的数据来代替固定资产投资进行高频的观察。而生产方面最常见的是工业增加值，它包含像汽车、化工、玻璃、煤化工、钢铁等等各行业。
这里我们就可以举个例子，像这个汽车行业，我们会经常听到这个汽车轮胎开工率，道理很浅显，以汽车轮胎的开工情况，可以大致去推算出汽车行业整体的生产了多少汽车。而对汽车厂的固定资产投资最终会体现在上述的汽车工业增加值上，他们是正相关的关系。
那我们从这一些行业中选哪个出来最有代表性呢？那就是钢铁行业，它属于上游，各行各业或多或少都要用到钢铁。哪有什么高频数据呢？那就是重点企业粗钢的日均产量。
有人肯定会有疑问：不对啊，你用钢铁产量代表下游的偏重工行业还行，可是纺织等轻工业用钢偏少，代表性不够明显！非常好，那我们应该引入另外一个观察轻工业的数据，既然纺织行业最具代表，那我们就选聚酯工厂的负荷率，聚酯是一种合成纤维，主要由对苯二甲酸（PTA）和乙二醇（EG）为原料通过缩聚反应制得。聚酯具有耐磨、耐皱、弹性好、不易褪色等特点，广泛应用于纺织服装、家居用品、包装材料等轻工业领域。
不过有人还是会有疑问：上面两个核心高频数据是概括偏重工和轻工，但是其他不重不轻的呢？非常好！那我们就再引入一个工业用电的数据来替代”其他“部分，不管其中对象是什么，反正你要用电。那用电有什么高频数据吗？没有！但是我们大家可以用沿海 8 省日耗煤量这个发电数据来观察，因为目前我们的发电有70%左右都是烧煤的。
我们不难发现：在5月1日左右，重点企业粗钢的日均产量、聚酯工厂的负荷率、沿海 8 省日耗煤量都是阶段性的低点，之后是逐渐回升，可见通过上述这三个观察量，我们在6月份工业增加值（7月15日左右才会公布）出来之前已经知道6月的数据会比5月高。
二、以上就是生产方面的高频数据，那消费呢？首先我们得拆分下消费结构，比较大额的消费有买车买房，汽车消费有没有高频数据？有的，我们最终选择乘联会公布的乘用车零售量来观察，一个月公布好多次。
我们注意到房贷已经部分包含在固定资产投资中了，这里的买房相关的消费主要指装修、家电等方面，这方面的高频数据就无能为力了，但是我们大家可以换个思路，一般新房都是要弄些家电摆在里面的，所以我们大家可以选用商品房销售方面的数据来观察，相关的高频数据是什么？那就是30 大中城市商品房成交面积。
衣食住行，住和行都有数据了，哪衣和食呢？先说食，我们就选猪肉价格，期货市场就有生猪期货，价格以秒计，高频到掉渣。
要是嫌以上纺织指数是周频数据还是比较慢，那我们大家可以再加个国际油价进去，因为原油是化纤的重要原料，化纤是用合成高分子化合物做原料而制得的化学纤维的统称，无论是尼龙、涤纶，还是锦纶、维纶等，都属于合成纤维。目前，合成纤维已成为纺织纤维的重要组成部分，全世界合成纤维供应纺织用量已超过纺织用纤维总量的50%。
原油价格的波动会影响化纤和纺织品的成本和价格。原油价格与化纤原料PTA和MEG价格的相关系数分别为0.82和0.73，即原油与PTA、MEG具有较强的相关性。以上就是消费的情况，我们把社会零售总额的月度数据拉出来看下拟合度：
我们发现选出的上述观察消费的4个高频数据阶段性高点也大致在4月左右，比工业产出方面的拟合度稍微差一些，但是还行，及格线之上。
三、进出口方面的高频数据是比较少的，我们当然可以看些船运价格指数，比如中国出口集装箱运价指数 (CCFI)：是由上海航运交易所编制发布的，反映中国出口集装箱运输市场的运价水平和变化趋势的综合指数。CCFI包括13条主要航线的运价指数，以及一个综合指数。CCFI的基期为1998年7月3日，基期指数为1000点，CCFI每周五发布一次。这个数据也可以借鉴，不过拟合度相对较差。
再比如：波罗的海干散货运价指数 (Baltic Dry Index)：是由伦敦波罗的海交易所编制发布的，反映国际干散货运输市场的运价水平和变化趋势的综合指数。BDI是以下三个指数的算术平均数：BCI（波罗的海海师型指数），对应8万吨以上的航运船只（主要运输铁矿石、焦炭等）；BPI（波罗的海巴拿马指数），对应5-8万吨的航运船只（主要运输谷物、民生物资等）；BSI（波罗的海超灵便型指数），对应1-5万吨的航运船只（主要运输钢材、水泥等）。BDI的基期为1985年1月4日，基期指数为1000点。BDI每个工作日发布一次。
BDI运价指数是世界上衡量国际海运情况的权威指数，也是反映国际间贸易情况的领先指标。BDI指数可以反映全球对原材料的需求和供应，以及经济稳步的增长和萎缩的趋势。BDI指数与全球大宗商品的价值和股市表现有一定的相关性。一般认为，BDI指数2000点是航运公司的盈亏线点后，所有航运公司都是亏损运营，目前数据是1037。
从上面两个运价指数我们大家可以看到国际贸易是比较疲弱的，但是开始要留意寻底的迹象，这是一体两面。除此之外我们还可以去韩国的海关总署官网上看进出口数据，韩国的出口数据一直被誉为国际贸易的“金丝雀”，它一个月公布好几次，弄个网页翻译插件基本上够用。
我们结合以下渠道的免费数据，来大概推算下韩国7月份出口数据，目前韩国海关官网上最新数据是从7.1到7.10，那我们简化一下，把出口数据13267*3=39801（百万美元），那么7月份的同比为（39801-60257）/60257=-34%。环比则为39801/54230-1=-27%。而韩国6月份的出口额为542.4亿美元，比去年同期减少了6.0%。
以上数据当然也可以从韩国官网上拿到，但要下载明细表，不方便的地方是，韩国数据文档格式是HWP，不是通用的电子表格，需要再转换一下，可见Nationalism非常重！难怪老和我们“抢注”我们的历史名人。
之所以看韩国的贸易数据，它出口的数据相对频率更高，一个月公布 3 次，公布的时间更早，而且韩国与我国出口的主要的趋向国比较一致，都是欧美的发达经济体。出口的产品比如说像机电、音像比较接近。从上图来看韩国贸易数据也有露出企稳的迹象，尽管7月份的数据出来可能同比、环比依旧会显示非常疲软。
从上图来看，韩国的出口数据和我们的相似度还是挺高的，所以我们推断接下来7月份我们出口数据可能和韩国一样的情况，尤其是同比数据，主要是由于基数太高，数据上可能还会保持负值，但是从上图的绝对值上来看，企稳的迹象尤其值得主义，可以大胆推测7月底重要会议上会提及出口、而提到出口也有很大可能继续讲到新能源汽车，这一点不妨拭目以待。
四、小结一下，工业产出我们选出：重点企业粗钢的日均产量、聚酯工厂的负荷率、沿海 8 省日耗煤量；消费则是：乘用车零售量、30 大中城市商品房成交面积、柯桥纺织指数、国际油价；出口方面则是：中国出口集装箱运价指数 (CCFI)、BDI（这两个运价指数参考为主）、韩国出口数据；
从这些数据综合来看，我们的工业产出还可以，消费中食物、服装和家电比较疲软，但是汽车消费还行，出口数据可能企稳中。综上此时反而别过度悲观，一切看8月中旬公布的7月份的数据验证我们的逻辑对不对，因为我们只是推演。
你可以有自己更加个性化的筛选，其实把上述数据赋予一定的权重，我们就可以弄出一个经济指标来自己使用！但是最好还是不要太重复，比如产出方面也有焦炭厂开工率等高频数据，这和粗钢产量就重复了，当然可以都看，但是不要迷失在森林中。有人会问：这么多数据，有没什么什么统一的网站可以看完全部？真没有！如果你有亲朋好友在有关数据公司工作，可能弄一个数据终端能做到，主要国家高频和低频数据应尽应有，当然这种数据终端一般都是付费的。
以上有不少数据虽然说日频的，但是网上你不好找到更新那么快的，很简单啊，数据源头也是要花时间去收集和整理数据，想要第一时间获取当然我们也要付费，花钱买别人的时间很公平！不过这还不是最糟糕的，最差的是既没这个财力，同时也不愿花时间去收集和分析自己的数据，从而主动去消除这一些唾手可得的滞后数据所带来的“浅显”的信息差，那请问我们的赢面在哪里？是否能考虑把钱存在银行或买点低风险的基金，这样也可以把时间花在你自己认为更有意义的事情上，岂不美哉？
好的，本次的分享到此结束，如觉有用，点个在看，分享一下，这里是经济数据解读系列W杨梅看趋势，感谢观看！